Kawasaki desvela las nuevas Ninja ZX-10R de 2019
Basadas en la moto de competición KRT de SBK®, la fábrica japonesa presenta un nuevo trío de modelos de la gama ZX-10R.
Kawasaki ha dado a conocer la nueva gama de modelos para 2019, basadas en las monturas del Kawasaki Racing Team y que la próxima temporada montarán el triple campeón mundial Jonathan Rea y Leon Haslam.
Las tres variantes de modelo para 2019 serán ZX-10R, ZX-10RR y ZX-10R SE y también estarán disponibles las versiones Performance de cada una de ellas en los concesionarios europeos de Kawasaki. Todas ellas ofrecen ahora un rango de potencia más generoso y un aumento de par.
La clave para el aumento de la potencia es un cambio en el sistema de actuación de las válvulas, además de otras actualizaciones, lo que aumenta a nuevos niveles las ya impresionantes prestaciones del motor de la Ninja ZX-10R. La potencia máxima ahora es de 203CV; una cifra que se puede aumentar aún más mediante el uso de un escape completo de competición.
Diseñado por los ingenieros de Kawasaki de MotoGP /WorldSBK, el nuevo sistema de actuación de válvulas es un ejemplo de la tecnología de carreras de alto aplicada a un modelo de serie. El nuevo sistema contribuye a mayores prestaciones así como a una mayor fiabilidad en el funcionamiento a altas revoluciones.
Además, para 2019, todas las variantes de Ninja ZX-10R vendrán equipadas con la misma culata preparada para el uso de árboles de levas de competición, utilizado por primera vez en la Ninja ZX-10RR. Para resaltar este cambio, todos los modelos cuentan con una tapa de culata pintada de rojo.
Con una producción numerada y limitada a 500 unidades en todo el mundo, la Ninja ZX-10RR será solo para unos pocos afortunados. En 2019 la Ninja ZX-10RR presenta mejoras técnicas que incluyen la adopción de unas bielas de titanio más ligeras que no solo ahorran más de 400 g en comparación con el juego de bielas estándar (disminuyen el momento de inercia del cigüeñal en un 5%) sino que también aumentan el rango de revoluciones en 600rpm e incrementan la potencia de la ZX-10RR a una cifra de 204CV sin Ram-Air. También se han revisado los ajustes de la suspensión delantera y trasera, teniendo en cuenta la impresionante reducción de la inercia del cigüeñal.
Además de los cambios destacados, otra actualización interesante para 2019 es la adopción de un cambio semiautomático dual KQS en todos los modelos.
Para terminar, el modelo ZX-10R SE presentará en ciertas áreas que son más susceptibles al desgaste, la nueva pintura de alta duración de Kawasaki que presenta los segmentos blandos y duros en la capa de pintura trabajando juntos como un resorte químico, creando un efecto trampolín que permite que absorba pequeños impactos.
